Limite de vitesse réduite à 40 km/h?

Il y a longtemps que la Ville de Montréal réclame cette réduction de vitesse. Malheureusement pour elle, la ministre des Transports, Julie Boulet, n'en a pas tenu compte dans son projet de loi sur la sécurité routière, qu'elle a déposé récemment. D'où la grogne de la Ville de Montréal et des deux partis d'opposition, l'Action démocratique du Québec et le Parti québécois. Surtout que le projet de loi autoriserait les arrondissements LaSalle, Outremont et Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce à réduire la vitesse sur certaines de leurs artères.

André Lavallée, maire de l'arrondissement Rosemont—La Petite-Patrie et responsable de l'aménagement urbain et du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal, a aussitôt écrit à la ministre, en date du 7 novembre: «Par la présente, je désire attirer votre attention sur une mesure que nous souhaitons pouvoir implanter rapidement, soit la réduction de la limite de vitesse de 50 à 40 km/h. Cette mesure s'appliquerait partout sur le territoire, sauf là où la vitesse serait fixée par règlement à 50 km/h ou à 30 km/h (zones scolaires). [...] À cet égard, les études tendent à démontrer qu'une baisse de 10 km/h réduira non seulement le nombre d'accidents à survenir, mais aussi et surtout leur gravité. La littérature est d'ailleurs assez éloquente à ce sujet. Mentionnons à titre d'exemple qu'une réduction de la vitesse de roulement de 50 à 40 km/h diminue la distance de freinage de 65 à 45 mètres et l'énergie de choc de 36 %, diminuant ainsi la gravité potentielle des accidents.»

Le député de Gouin, Nicolas Girard, a aussi insisté auprès de la ministre, posant cette question au président de l'Assemblée nationale (20 novembre): «M. le Président, ça fait deux ans que la ministre dort sur cette question. Comment explique-t-elle que les arrondissements de LaSalle, Outremont, Côte-des-Neiges―Notre-Dame-de-Grâce ont obtenu l'autorisation de diminuer la vitesse sur les artères qui traversent leurs arrondissements, mais pas l'agglomération de Montréal? Pourquoi deux poids, deux mesures? Et qu'attend-elle pour poser des gestes concrets pour les citoyens, pour les enfants, pour la ville de Montréal?»